#hikkoshi-timing
市場：引越 / 意思決定：今引越す / 時期をずらす / 対象：引越時期に迷う個人
HYPOTHESIS: 繁忙期・閑散期の公表周期を捉えれば、引越時期判断が変わるはず。観測根拠：国交省が3月の引越件数は通常月の約2倍と公表（令和7年2月・令和8年1月の報道発表を確認）、利用者の声として繁忙期回避による代金低下を掲載、全日本トラック協会の2026年春混雑予想カレンダーを確認。
合計 57点 （エンジン再計算：57点） · WATCH · 信頼度 LOW
採点内訳
| 軸 | 値 | 根拠 |
|---|---|---|
| Decision Impact（20） | 7/10 | 繁忙期割増で数万円の差が出る（国交省掲載の利用者の声、実測なし）。 |
| Data Availability（15） | 5/10 | 年次公表の混雑予想カレンダー・報道発表を確認。機械取得は不可。 |
| Data Freshness（10） | 4/10 | 年次更新（構造的判断、実測なし）。 |
| Continuity（10） | 5/10 | HYPOTHESIS: 毎年の分散要請は継続する可能性が高い。未検証。 |
| Commercial Intent（15） | 7/10 | 引越検討者は明確な行動意図を持つ（構造的判断、実測なし）。 |
| Monetization（10） | 5/10 | HYPOTHESIS: 引越一括見積リードの余地あり。未検証。 |
| Competition Gap（10） | 5/10 | 比較サイト多数。時期診断の切り口が差別化仮説（未検証）。 |
| Automation Potential（5） | 3/10 | HYPOTHESIS: 年次・定型性が低く自動化は限定的。未検証。 |
| Expansion Potential（5） | 5/10 | HYPOTHESIS: 賃貸契約時期等への横展開が可能な構造。未検証。 |
この情報の根拠
- 国土交通省 引越時期の分散（NEEDS_REVIEW）— https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr4_000022.html
仕様 §8 の重みで算出。推測だけで AUTO_BUILD しない（仕様 §9）。
制限：実測データがない段階の評価であり、断定しません。
次の行動
繁忙期を外せるか・複数業者の比較を推奨します。
送客先は提携中のサービスです。料金・条件は各社サイトで確認してください。
